Около пяти с половиной тысяч отправленных в Китай вагонов с грузом застряли на казахстанской стороне. Приблизительно четыре тысячи из них стоят в направлении станции Достык, еще около полутора тысяч — станции Алтынколь. Эти цифры привел на брифинге в столице 26 июля заместитель председателя национальной железнодорожной компании «Казахстан темир жолы» Канат Альмагамбетов. Причиной такой ситуации, которая продолжается несколько месяцев, Альмагамбетов назвал ужесточение китайской стороной проверок «из-за пандемии коронавируса».
По словам топ-менеджера «Казахстан темир жолы», каждый вагон на китайской стороне вскрывается с разрешения контролирующих органов, содержимое перегружается и это влияет на темпы приема грузов.
— На сегодняшнее утро у нас брошено 72 поезда по направлению к станции Достык. По направлению к станции Алтынколь — 25 поездов. Контейнерных поездов там нет. Это в основном грузы. Зерно, которое было погружено в мае — июне в зерновозах, — они же плохо выгружают — и рудные грузы. В том числе есть кокс, окатыши, концентрат. В среднем в одном поезде по 50 вагонов. Но цифра там нестатичная, потому что поезда где-то перебрасываются, где-то поднимаются в течение суток. Поэтому 3500–4000, можно сказать, [вагонов стоят] в направлении Достык, и где-то 1500 вагонов в направлении Алтынколь, — сказал на брифинге в понедельник Альмагамбетов.
Китай с ноября прошлого года не принимает грузы, в том числе зерновые, цветные металлы, удобрения из Казахстана в крытых вагонах, ссылаясь на риск завоза на территорию страны коронавируса. Казахстанские экспортеры, отправлявшие груз железной дорогой, заявили о многомиллионных убытках, некоторые сообщили, что вынуждены были остановить бизнес.
По словам Альмагамбетова, Китай с февраля начал «потихоньку» принимать грузы из Казахстана, упакованные в так называемые биг-беги (мягкие транспортные контейнеры). Пекин объяснил это тем, что товары в такой таре можно принимать и отправлять дальше с помощью автопогрузчиков, не привлекая рабочую силу. Альмагамбетов сказал также, что Китай начал строительство двух вагоноопрокидывателей, чтобы ускорить перегруз руды.
Корреспондент Азаттыка спросил, может ли казахстанская сторона принять зеркальные меры в отношении Китая (грузы из этой страны не только идут в Казахстан, но и следуют транзитом в страны Европы). Альмагамбетов ответил отрицательно. «Если мы один раз остановим китайские поезда, понимаете, они будут искать другие пути. Пути альтернативные есть. Через Узбекистан, Россия дает им скидки большие. То есть мы можем потерять и транзит и наши доходы», — прокомментировал заместитель председателя нацкомпании.
В апреле Азаттык писал, что с ноября 2020 года Китай не пропустил через границу 12 тысяч крытых вагонов с зерном, цветными металлами, удобрениями и другими товарами из Казахстана.
Эксперты скептически отнеслись к заявлению Китая о том, что груз может содержать вирус. Некоторые предположили, что ситуация с неприемом грузов, возможно, связана с проблемой Синьцзяна: минувшей осенью Казахстан предоставил четырем бежавшим от преследований казахам из Китая статус беженцев.
Источник: https://rus.azattyq.org/a/31378021.html
Фото: Current time TV