Секретный фарватер
В последние дни мая 1992 г. прекратился 20-летний транзит советской нефти по нефтепроводу «Средиземноморье - Красное море». 270-километровый маршрут Эйлат-Ашкелон в обход Суэцкого канала не мог называться иначе, как трансизраильским. Он начал функционировать с 1971 года и практически сразу им стали пользоваться и советские нефтяники.
Почему не были продлены прежние договорённости с Израилем и Ираном по этой артерии, можно не объяснять. В Иране всё стремительно менялось после исламской революции в Иране, а в конце 91-го как известно, произошло всем самоупразднение Союза ССР, который благополучно использовал трубу на Святой земле.
Понятно, что пользование этим маршрутом советской стороной ухудшило её отношения как с арабскими странами, так и с «обновлённым», чуть ли не до средневековья, Ираном. И стало одним из предлогов разрыва Египтом военно-политического альянса с СССР в 1976 году. Но та же артерия с 2003 г. используется российским нефтяным бизнесом.
14 января 2018 года Комитет израильского Кнессета по обороне и внешней политике продлил на пять лет запрет на разглашение информации о работе упомянутого нефтепровода в 70-х - 80-х годах. Лица, сообщающие какие-либо данные об этой артерии, могут быть привлечены к ответственности и даже... лишены свободы на срок до пятнадцати лет !
Кто знает, каким будет решение Тель-Авива по этому вопросу через год, когда этот пятилетний мораторий закончится?
Запрет был введён — ещё полвека тому назад ( ! ) — не только потому, что по этой артерии транспортировалась нефть из монархического Ирана в обход Суэцкого канала. Дело в том, что та же артерия, повторим, использовалась для экспорта советской нефти в обход того же канала с 1975 г.
Договорённости, по имеющимся данным, были достигнуты ещё в 1974-м году Москвой и Тегераном, а с Тель-Авивом - при посредничестве Румынии, сохранявшей политико-экономическое отношения с Израилем, включая поставки румынских нефти и нефтепродуктов. Канал, напомним, не работал в 1967-77 гг. ввиду египетско-израильского конфликта. Потому многие импортеры и экспортеры нефти в тот период осваивали новые транзитные маршруты.
Вчера и сегодня
Тот нефтепровод, работавший в обоих направлениях (т. е. и в реверсном режиме), был создан к 1971 году в рамках ирано-израильского СП «Eilat-Ashkelon Pipeline Company», действовавшего с 1968-го до 1979 года включительно — до свержения иранской монархии.
Его пропускная способность составляла до 450 тыс. баррелей в сутки, что было немногим меньше тогдашней пропускной способности Суэцкого канала по нефтяным танкерам. Теперь эта артерия — её мощность доведена к середине 2010-х до 550 тыс. бар./сут. - используется для транзита нефти и нефтепродуктов из «нефтегазовых» монархий Аравии, Судана и Азербайджана.
Не осталась без трубы и Россия: как сообщал 17 ноября 2003 г. Вашингтонский институт «Новая Восточная политика»,
«Израиль и Россия заключили соглашение, без обозначения его сроков, по поставкам на азиатские рынки российской нефти. Нефть доставляется танкерами из Новороссийска и Туапсе до Ашкелона, затем перегружается по нефтепроводу и поступает на терминал в Эйлате.
В этом порту на Красном море нефть вновь перекачивается на танкеры для экспорта в Азию. Первыми рынками для российской нефти, транспортируемой таким образом, являются Индия и Тайвань».
Из Эйлата танкеры под «удобными» флагами - Либерии, Панамы, Мальдивов, Багамских о-вов, доставляли нефть в другие страны. По зарубежным данным, за 1975-91 гг. по означенному маршруту было реализовано около четверти объема советского нефтеэкспорта за тот период. А транзитные тарифы здесь были ниже, чем по Суэцкому каналу с 1978 года.
Есть как прямые, так и косвенные подтверждения интереса Тель-Авива к сохранению отношений с СССР и советского нефтяного транзита через Израиль. Из последних отметим, что ещё до октябрьской войны 1973 г. состоялись три секретных встречи Е.М. Примакова с высшим руководством и другими представителями Израиля.
Переговоры прошли «в августе 1971 г. в Тель-Авиве, в октябре 1971 г. в Вене и в марте 1973 г. Также в Вене. Одной из козырных карт напереговорах с Израилем советское руководство считало предложение о мерах по обеспечению свободы судоходства по всем морским путям этого района и о международных гарантиях безопасности границ Израиля».
Характерно, в этой связи, что «в марте 1975 г. Политбюро ЦК КПСС приняло решение об организации новых встреч советских представителей с израильскими руководящими деятелями. Эти встречи тоже были конфиденциальными».
Интересно, что исламистском Иране и транзит и поставки освещаются с акцентом на усилия СССР по официальному признанию Израиля арабскими странами. Так, иранский еженедельник «Akharin Khabar» (Тегеран) 3 января уже нынешнего года отмечал в публикации «Израильский хлеб не бранится с русской солью»:
«...В январе 1966 года Москва отклонила предложение об официальном непризнании Израиля, как государства, оккупировавшего часть Палестины. Предложение прозвучало и обсуждалось на конференции Организации солидарности народов Азии, Африки и Латинской Америки, которая прошла в Гаване.
Советы просили прокоммунистические и другие группировки марксистско-ленинского толка арабских стран, чтобы те повлияли на позиции своих государств относительно официального признания Израиля и заключения с Израилем мира в обмен на выплату Израилем компенсации палестинским беженцам».
Между Египтом, Ираном и Сирией...
По ряду данных, в середине 1970-х проводились консультации советской стороны с Сирией и Иорданией по сооружению нефтепровода (примерно в 550 км) из сирийского порта Тартус к иорданскому порту Акаба на Красном море. Но в Аммане настаивали на высоких транзитных тарифах.
Не исключено, что фиаско с этим проектом было связано с доминирующим в Иордании политическим влиянием США и, в целом, Запада. Ибо данный проект, чреватый просоветским сирийско-иорданским альянсом, никак не вписывался в интересы Запада и, тем более, Израиля.
Но характерно, что СССР почти не использовал египетский нефтепровод SUMED вдоль Суэцкого канала (Александрия-Суэц, 330 км), построенный в 1972-77 годах. Что тем более ухудшало египетско-советские отношения. «Садатовские» СМИ отмечали, в этой связи, что Москва тем самым даёт понять арабам о развитии советско-израильских отношений, и что арабам нужно делать то же самое. Это, напомним, и предпринял Анвар Садат в конце 70-х годов.
Между тем, в 2015 году арбитражный суд Швейцарии предписал Израилю выплатить компенсацию пост-монархическому Ирану в размере 1,1 млрд. долл. за закрытие этого пути в 1980 г. для иранской нефти. Но Израиль поныне отказывается выплатить эту сумму Тегерану.
Поясним, в этой связи: согласно иранскому иску (1981 г.), Тегеран с 1979 г. требует от Тель-Авива — по крайне мере, требовал — сохранения своего нефтетранзита через Израиль. Во всяком случае, и в 1979-м - начале 1980-го этот маршрут использовался для транзита иранской нефти.
Можно предположить, что если Тель-Авив «вдруг» решится выплатить Тегерану упомянутую компенсацию, тогда конфронтация Ирана с Израилем пойдёт на убыль?
Автор: Алексей Балиев
Источник: https://svodka-plus.ru/article/13323?ysclid=lfrm0t...
Фото: svodka-plus.ru